止水帶埋設(shè)位置

好消息！南昌人離紅谷隧道通車又近了一步！

　　昨日，紅谷隧道最后一節(jié)沉管“出閣”，在5艘拖輪的陪護(hù)下，用了7個(gè)小時(shí)抵達(dá)隧址。

紅谷隧道12節(jié)沉管浮運(yùn)全部完成！

比原計(jì)劃提前了2個(gè)月

為隧道2017年6月通車目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)

我們的記者通過(guò)航拍記錄了這激動(dòng)人心的畫面！

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　　浮運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)

7小時(shí)完成沉管“最后的航行”

　　1

　　---清晨5點(diǎn)，放鞭炮

　　在紅谷隧道干塢邊，施工人員點(diǎn)燃了鞭炮，慶祝紅谷隧道最后一次沉管浮運(yùn)。

　　2

　　---7點(diǎn)30分，沉管拉出塢口

　　沉管“E11”已經(jīng)被纜繩拉出塢口，浮在贛江江面上。

沉管出塢

　　隨后，5艘大馬力拖輪與沉管連接，并組織浮運(yùn)編隊(duì)，“護(hù)航使者”將護(hù)送“E11”走完航道。

　　在江水的助推和拖輪的牽引下，沉管緩緩向生米大橋“漂”去。市政公用集團(tuán)紅谷隧道項(xiàng)目副經(jīng)理萬(wàn)超說(shuō)，與之前的浮運(yùn)的11節(jié)沉管一樣，“E11”沉管也要通過(guò)生米大橋、朝陽(yáng)大橋、南昌大橋，到達(dá)隧址進(jìn)行寄放。

沉管出塢

　　“沉管浮運(yùn)沉放簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，分為三步走，第一步是出塢，第二步是浮運(yùn)，第三步是沉放對(duì)接?！比f(wàn)超介紹，“沉管自重達(dá)2.5萬(wàn)噸，吃水較大，水下部分有8米左右。浮運(yùn)技術(shù)要求高，極小偏差會(huì)導(dǎo)致的擱淺或碰撞，必須按專門航道緩慢移動(dòng)。”

短管節(jié)拉合工作

拖船接駁

　　在江面上擺正

　　3

　　---9點(diǎn)10分，通過(guò)生米大橋

　　沉管“E11”通過(guò)生米大橋

　　4

　　---10點(diǎn)13分，通過(guò)朝陽(yáng)大橋

　　臨近中午，已經(jīng)連續(xù)6個(gè)小時(shí)作業(yè)的施工人員，“領(lǐng)著”沉管向南昌大橋駛?cè)?。“南昌大橋橋墩間隔68米，橋墩安裝緩解沖擊力的防護(hù)欄后，凈寬僅為63米，穿橋時(shí)沉管左右距橋墩僅有5米，稍有不慎就會(huì)觸碰到橋墩。這是沉管浮運(yùn)最難也是最關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)。”萬(wàn)超說(shuō)。

　　5

　　---中午11點(diǎn)，通過(guò)南昌大橋

　　沉管順利通過(guò)南昌大橋。萬(wàn)超說(shuō)：“12節(jié)沉管浮運(yùn)，我就緊張了12次，現(xiàn)在終于可以放心了?！?/p>

　　6

　　---中午12點(diǎn)，順利抵達(dá)隧址

　　萬(wàn)超的對(duì)講機(jī)中傳來(lái)拖輪指揮人員的聲音：“沉管已經(jīng)順利抵達(dá)隧址，馬上開(kāi)始系泊?！?/p>

　　等待沉放

　　拖輪和岸邊的工作人員發(fā)出一陣歡呼：紅谷隧道沉管浮運(yùn)圓滿完成！

世界最大異地雙子干塢“完成使命”

　　紅谷隧道主線全長(zhǎng)2650米，過(guò)江段長(zhǎng)度共1329米，由12節(jié)沉管“拼裝”而成，沉管浮運(yùn)安裝也是整個(gè)工程難度最大的部分。

　　“隧道過(guò)江段施工處長(zhǎng)江中游的贛江段，其江水豐水期與枯水期水位落差超過(guò)10米。加上贛江段河道極其狹窄，全年通航，水流急且流速大?？梢哉f(shuō)隧道建設(shè)中整個(gè)管節(jié)浮運(yùn)工作是最具挑戰(zhàn)性的工序?！比f(wàn)超說(shuō)。

　　沉管浮運(yùn)要考慮水流、水速、水位、風(fēng)向等各種因素，這是一項(xiàng)“靠天吃飯”的活。萬(wàn)超告訴記者，隧道最后一節(jié)沉管浮運(yùn)完成，意味著隧道過(guò)江段貫通進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段。接下來(lái)的工作可以通過(guò)技術(shù)手段來(lái)對(duì)工期進(jìn)行把控。

　　隨著最后一節(jié)沉管浮運(yùn)完成，那么生米大橋旁沉管的預(yù)制廠——雙子干塢將如何處置呢？

　　記者了解到，紅谷隧道的干塢是世界上最大的異地雙子干塢，12節(jié)沉管在這里分兩個(gè)批次預(yù)制，每個(gè)批次預(yù)制6節(jié)管節(jié)，12節(jié)沉管動(dòng)用了12套超大液壓模板臺(tái)車，使用了12萬(wàn)立方米混凝土，3.6萬(wàn)噸鋼筋。

　　干塢是兩座巨大的明挖基坑，深16米，占地面積約20萬(wàn)平方米?！案蓧]作為管節(jié)的一個(gè)臨時(shí)預(yù)制廠，浮運(yùn)完成后，干塢的使命也圓滿完成”萬(wàn)超說(shuō)。

　　隧道探秘

紅谷隧道是江西第一座越江市政隧道

是國(guó)內(nèi)內(nèi)河最大的沉管隧道

也是世界上首次在江河中游修建沉管隧道。

　　一節(jié)節(jié)沉管“拼”的隧道安全嗎？萬(wàn)一隧道內(nèi)出現(xiàn)交通事故，如何疏散逃生？……

　　隨著紅谷隧道進(jìn)入開(kāi)通倒計(jì)時(shí)，大家對(duì)這些話題的關(guān)注度也越來(lái)越高。記者實(shí)地探訪紅谷隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，揭開(kāi)紅谷隧道神秘面紗。

紅谷隧道的通車模擬圖

“拼”出來(lái)隧道安全嗎？

沉管安裝偏差不超過(guò)35毫米

　　紅谷隧道的過(guò)江段采用沉管法施工，這是在水底建筑隧道的一種施工方法。

　　萬(wàn)超介紹，沉管隧道具有斷面布置形式靈活、斷地層適應(yīng)性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)及接頭防水性能好、結(jié)構(gòu)安全性高、施工速度快等特點(diǎn)，尤其在“一江兩岸”城市隧道建設(shè)中，具有埋深淺、兩岸引線短、路網(wǎng)銜接好、適用領(lǐng)域廣、實(shí)現(xiàn)與地下共同管廊合建等優(yōu)勢(shì)。

　　為保障沉管沉放安裝精度，將重達(dá)2.5萬(wàn)噸的龐然大物在江底合在一起，項(xiàng)目部采用調(diào)節(jié)蓋和吸附式錨塊的技術(shù)創(chuàng)新措施，保證了沉管安裝最大累積誤差小于35個(gè)毫米。

江底隧道怎么防水？

多層“防水衣”保隧道百年不漏

　　過(guò)江隧道建在贛江水下，怎么防水呢？“隧道建設(shè)引進(jìn)、應(yīng)用國(guó)際一流的防水技術(shù)和材料?！比f(wàn)超介紹，沉管隧道防水分兩部分，一種是管段柔性接頭防水，第二種是管段混凝土結(jié)構(gòu)防水。接頭防水采用荷蘭GINA止水帶與OMEGA止水帶雙道防水，在水的壓差下完成對(duì)接，隨水的壓力增大而加大壓縮量。管段結(jié)構(gòu)采用抗?jié)B混凝土，結(jié)構(gòu)本身具有抗?jié)B功能，使管段穿上了“雨衣”。

遇到暴雨會(huì)不會(huì)積水？

水量超過(guò)設(shè)計(jì)自動(dòng)開(kāi)啟排水泵

　　為了防止隧道積水，在進(jìn)出隧道口設(shè)置橫截溝，及時(shí)將水排至兩側(cè)的排水泵房。同時(shí)，在隧道內(nèi)部增設(shè)了泵房，排水泵由液限儀自動(dòng)開(kāi)啟。如果水量超過(guò)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，將啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，加泵排水，確保隧道內(nèi)正常通道。

　　隧道沉管會(huì)不會(huì)受船只“觸礁”或拋錨而產(chǎn)生危險(xiǎn)？“紅谷隧道抗震烈度為7級(jí)，在南昌使用是沒(méi)有任何問(wèn)題的，所以市民不必有這樣的擔(dān)心?！比f(wàn)超說(shuō)。

發(fā)生事故如何逃生？

水下疏散通道直通地面

　　為了防止交通事故等突發(fā)意外事件造成的隧道擁堵，紅谷隧道建設(shè)全國(guó)首個(gè)水下疏散中心，隧道內(nèi)出現(xiàn)車輛擁堵的情況下，可以及時(shí)引導(dǎo)和分流車輛。

　　東岸疏散大廳為國(guó)內(nèi)最大的水下疏散中心，整體面積403平方米，配備全長(zhǎng)194米逃生通道和兩個(gè)總面積331.8平方米的消防水池和一個(gè)消防泵房。隧道中每隔200米位置設(shè)置了疏散橫通道，隧道內(nèi)一旦發(fā)生事故，可以通過(guò)橫通道迅速疏散至逃生通道，逃生通道直通岸上，可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)期間的全方位防災(zāi)疏散。

隧道用了哪些新技術(shù)？

創(chuàng)造12項(xiàng)世界之最與國(guó)內(nèi)首創(chuàng)技術(shù)

　　紅谷隧道的沉管施工方法，是世界上在江河中游修建沉管隧道的首次壯舉，為沉管隧道在江河中游位置修建提供了第一手的科技成果和寶貴經(jīng)驗(yàn)，將進(jìn)一步推進(jìn)沉管隧道施工技術(shù)的發(fā)展和世界影響力。

　　該項(xiàng)目先后取得了國(guó)家級(jí)QC成果獎(jiǎng)2項(xiàng)，申報(bào)并受理了70余項(xiàng)發(fā)明、實(shí)用新型專利，取得了7項(xiàng)實(shí)用新型專利授權(quán)證書；形成了10余項(xiàng)施工工法。先后研發(fā)并創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)首次在江河中游修建最長(zhǎng)沉管隧道等12項(xiàng)世界之最與國(guó)內(nèi)首創(chuàng)技術(shù)。

通過(guò)哪些道路進(jìn)出隧道？

國(guó)內(nèi)最大水下立交連接多條道路

　　紅谷隧道采用“快速過(guò)江、立體交通、多點(diǎn)疏散、東西貫通”的設(shè)計(jì)理念，兩岸設(shè)置多個(gè)進(jìn)出口與區(qū)域路網(wǎng)銜接，解決出口處交通擁堵問(wèn)題。

　　西岸于豐和中大道東側(cè)設(shè)主線出入口，于紅谷中大道東側(cè)設(shè)一對(duì)出入口。東岸以地下“雙Y型”互通立交形式連接沿江中大道，于中山西路分離立交北側(cè)設(shè)一對(duì)出入口，于朝陽(yáng)中路北側(cè)設(shè)一對(duì)出入口，在中山西路設(shè)一對(duì)出入口，在朝陽(yáng)中路設(shè)一出口。

　　東岸通過(guò)多匝道的設(shè)置，建成國(guó)內(nèi)最大的水下立交，由3進(jìn)4出共7條匝道組成，全長(zhǎng)2997米，以“5Y+3X”形式在地下形成多處互通立交與沿江中大道、中山西路、朝陽(yáng)洲中路等老城區(qū)既有道路銜接。

隧道開(kāi)通后有什么意義？

開(kāi)辟過(guò)江新通道，3分鐘穿越贛江

　　紅谷隧道雙向6車道，限速50公里/小時(shí)，屆時(shí)，市民在沿江中大道快速路，或是中山西路、朝陽(yáng)洲中路等道路驅(qū)車，可以很快抵達(dá)紅谷隧道東面入口，進(jìn)入隧道之后，最快3分鐘穿越贛江，然后從西出入口駛上怡園路，分流至紅谷中大道或是豐和中大道。

　　紅谷隧道的建成，開(kāi)辟了一條新的過(guò)江通道，將大大緩解南昌大橋與八一大橋的過(guò)江交通壓力，預(yù)計(jì)將減少南昌大橋約30%的車流，對(duì)八一大橋能夠減少約11%的車流。紅谷隧道將快速溝通東西兩岸新舊城區(qū)經(jīng)濟(jì)圈，助推紅谷灘CBD中心的快速發(fā)展，也將成為英雄城南昌一張標(biāo)志性的名片。

　　來(lái)源：南昌晚報(bào)

　　記者 吳躍強(qiáng)、馬悅、萬(wàn)勍、魏勇劍

　　圖片均系本報(bào)攝影作者原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處！

　　每一個(gè)重大工程的背后都凝聚了無(wú)數(shù)人的智慧和汗水，攻堅(jiān)克難一步步走下來(lái)真的很棒，為我們的技術(shù)點(diǎn)zan！

　　精彩回顧

　　?再不看就晚了！身份證新規(guī)出爐！9月起，這20項(xiàng)證明無(wú)需派出所開(kāi)了！

?太囂張！南昌一車主違停被罰，全家上陣暴打交警！兩交警被打重傷，始終不還手！

?南昌人注意！以后請(qǐng)鐘點(diǎn)工不能太隨便，認(rèn)準(zhǔn)這個(gè)證很重要?

?蹊蹺！快遞寄出后統(tǒng)統(tǒng)被退回？！背后竟?fàn)砍鲆黄鹂缡〈蟀福喜绞状纹偏@…